民(mín)航資源網2019年(nián)4月(yu§★∏è)16日(rì)消息：2019年(nián)4月(yuè)9日(rì)上(δ​shàng)午，随著(zhe)試飛(fēi)飛(fē≤φ•↓i)機(jī)在天津濱海(hǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)←®<安全落地(dì)和(hé)試飛(fēi)總結會(huì)的(de)圓滿$♠結束，首次GBAS國(guó)産地(dìα€)面設備驗證飛(fēi)行(xíng)工(gōng)作(zuò)順>±利完成。
此次驗證地(dì)面設備是(shì)由中電(diàn)科₽<≠$(kē)西(xī)北(běi)集團有(yǒu)限公司生(shēnδδλg)産研發的(de)LGF-1A型GBAS地(dì)面設備，是(s£λ‍φhì)國(guó)産首套進行(xíng)驗證飛(fēi)行(xíng)的✔£(de)GBAS設備。馳宇公司程序設計(jì)部負責試飛(fē" Ω≥i)所用(yòng)飛(fēi)行(xíng)程'©  序的(de)準備工(gōng)作(zuò)。試飛(fēi)從₹ φ(cóng)當日(rì)淩晨5：00開(k≠∏āi)始，由一(yī)架具備GLS功能(≥ néng)的(de)新下(xià)線空(kōng)☆>φ¥客A320neo飛(fēi)機(jī)承擔。驗證飛(fēi)行(xín→✘"g)先後進行(xíng)了(le)機(jī)坪調諧GB→λ₩≠AS信号、跑道(dào)全長(cháng)低(dī)速滑行(xín≥× g)的(de)信号接收以及在進近(jìn)時(shí)通(tōng)過接收地(>&δdì)面GBAS設備播發的(de)導航信号完成自(zì)動進近(jìn)、著(λ∞₽zhe)陸和(hé)滑跑，曆時(shí)1小(xiǎo)時(∏φ$☆shí)35分(fēn)鐘(zhōng)。驗證結÷↔☆≤果表明(míng)，國(guó)産GBAS設備能(n&×≈©éng)夠提供航空(kōng)器(qì)精密↓♦λ進近(jìn)引導服務，為(wèi)後續≥&σ←我國(guó)民(mín)航GLS運行(xíng)積累了(le)寶貴經φ€驗。
GBAS（地(dì)基增強系統）是(shì)國(guó)際民(mín)航<♠'∑組織提出的(de)航空(kōng)系統組塊升級（ASBU"λ$×）中導航部分(fēn)核心技(jì)術(s&‌hù)之一(yī)，是(shì)衛星導航技(jì)術(sh↕ ù)應用(yòng)于飛(fēi)機(jī)在著(zhe)陸階段的(d¶∞®e)重要(yào)組成部分(fēn)，是(shì)民(mín)航局近(₽§↔≠jìn)年(nián)來(lái)要(yà↔>o)求重點推廣的(de)新航行(xíng)技∞&≥(jì)術(shù)之一(yī)。飛(fēi)機(jī)使用(yòng)GL☆♦γ‍S（地(dì)基增強著(zhe)陸系統）可(kě)實施精密σ$$✔進近(jìn)，彌補了(le)衛星導航方式在終✘‌端區(qū)內(nèi)精度的(de)不(bù)足，是(shì)對(σ‌↓duì)傳統ILS設備的(de)補充，該₹$ ​系統最高(gāo)可(kě)支持實施CATIII類精密✔Ω進近(jìn)，即飛(fēi)機(jī)可(kě)以完全自(zì)動駕駛直至§‍著(zhe)陸後滑出跑道(dào)。
試飛(fēi)工(gōng)作(zuò)的(de)順利完成，為(σφwèi)今年(nián)七月(yuè)天津雙跑道(d←φào)GLS驗證飛(fēi)行(xíng)積累了(le♠>λ)經驗，為(wèi)國(guó)産GBAS設備獲得(de)民(mín♣γα)航局認證奠定了(le)堅實基礎，同時(shí)也(yě)為(wèi)國(♥∞↕≤guó)産GBAS設備應用(yòng)于δ♣首都(dōu)機(jī)場(chǎng)西(xī)區(q∏&Ωū)做(zuò)了(le)進一(yī)步的(de)準備。