蓋世汽車(chē)訊 據外(w↕&ài)媒報(bào)道(dào)，俄羅斯斯科(kē)爾科(kē)沃科(♥σkē)技(jì)學院（Skoltech）、芬蘭阿ε¥爾托大(dà)學（Aalto University）與美(mě∞δ♣'i)國(guó)麻省理(lǐ)工(gōng)學院λβ（MIT）的(de)研究人(rén)員(yuán)合作(z ✔ ÷uò)，設計(jì)了(le)一(yī)款高(gāo)性能(néng)<δ≥→、環保、可(kě)伸縮的(de)超級電(diàn" )容器(qì)，有(yǒu)望用(yòng)于可(kě)穿戴電(di∑δ≤•àn)子(zǐ)産品。
（圖片來(lái)源：斯科(kē)爾科(kē)沃科(kē)技(jì♣"♦')學院）
超級電(diàn)容器(qì)的(de)功率密度高(gāo)、充放("≈∑&fàng)電(diàn)速率高(gāo)、循環壽命長(cháng)且具有>≤"÷(yǒu)成本效益，是(shì)一(yī)種前景很σ♣(hěn)好(hǎo)的(de)電(diàn)源，适用(y↕γòng)于移動和(hé)可(kě)穿戴電(diàn)子÷> (zǐ)設備、電(diàn)動汽車(chē)等産品。≈'不(bù)過，讓超級電(diàn)容器(qì)結ε↓♥合高(gāo)能(néng)量密度、安全性∑ββ"和(hé)生(shēng)态友(yǒu)好(hǎo)性等λ"↕>特性，以讓其适用(yòng)于小(xiǎo)型設備相(xiàng)當具有(y✔φ≈ǒu)挑戰性。
該研究論文(wén)合著者兼阿爾托大(dà)學教授T↕$₹anja Kallio表示：&ldquo Ω;通(tōng)常，超級電(diàn)容器(qì)λ®‌σ會(huì)使用(yòng)有(yǒu)機(jī)§₩δ≤溶劑來(lái)增加能(néng)量密度，但(dàn)是(shì≥←)此類溶劑很(hěn)危險，不(bù)環保，與具有(yǒ¶₹↑u)更高(gāo)導電(diàn)性的(de)水(shuǐ)系電δ←(diàn)解質相(xiàng)比，還(hái)會(huì‍γ)降低(dī)功率密度。”
在之前的(de)研究中，科(kē)學家(jiā)們成功改進了(≠ ®le)超級電(diàn)容器(qì)原型♣₩ ↑的(de)體(tǐ)積電(diàn)容性能(néng)、高(g±δ‌↔āo)能(néng)量密度和(hé)功率α♣密度。斯科(kē)爾科(kē)沃科(kē)技(jì)學院教授AlbΩ ert Nasibulin表示：“我們打造了(le)一>≤φ(yī)個(gè)超級電(diàn)容器(qì)原型，經過1 φ000次的(de)拉伸循環後，拉伸率小(xiǎo)于50%時(shí)，>×性能(néng)沒有(yǒu)發生(shēng→÷♠)改變。為(wèi)了(le)确保更低(dī)的(de)成本以及更好(hǎo©★π&)的(de)環境效益，我們采用(yòng)了(le)​™<€基于氯化(huà)鈉（NaCl）的(de)電(diàn)解質。此外(wài→♥)，利用(yòng)3D打印或其他(tā)先進制(zhì)♣±∑造技(jì)術(shù)則可(kě)以進一(yī)步降低(dī)該電€✘←(diàn)容器(qì)的(de)制(zhì)造成本。& φrdquo;